私は、東京メトロの土休日回数券、時差回数券を愛用しています。
この2つの回数券は、土休日が10枚の金額で14枚、時差が10枚の金額で12枚、と割引率が高いことがポイントです。この2パターンを駆使して、都内を移動しています。
3月にAndroid用のアプリとして、遂に「モバイルPASMO」がサービス開始しました。基本的には先行しているモバイルSuicaと同様のものだと考えてもらえれば結構です。しかし、このAndroid版にも、回数券機能は搭載されませんでした。
東京メトロでは、「メトポ」という自社サービスを始めています。
このメトポでは、登録したPASMOで乗車すると、ポイントが貯まるという機能を売り出しており、貯まったポイントを、 10ポイント=10円単位で手持ちのPASMOにチャージすることができます。
ポイントは次のようになっています。
- デイリーポイント 1日あたり3ポイント
- ホリデーポイント 土日祝1日あたり+4ポイント
- ボーナスポイント 1か月に10回乗車するたびに、10ポイント
例えば、土休日回数券を考えてみましょう。片道だけ、というパターンは少ないと思うので、ある土曜日に1往復、東京メトロに乗車したケースでは、
1往復した場合
3ポイント＋4ポイントが得られるので、1乗車としては、7円分のお得。帰りの2乗車目は、ポイントが付かないので、料金のままです。まだ、圧倒的に土休日回数券の方が安いですね。
一方で、東京メトロが出している、ゴールドカードに入会した場合はどうでしょうか。
2020年3月現在、40ポイントが貯まります。これで、1乗車目で、40ポイントが加算されるので、先ほどのメトポのポイントと合わせて、47ポイントとなります。仮に200円区間に乗ったと仮定すると、2円分のクレジットカードのポイントも付与されるので、やっと49ポイントまで到達します。
200円の土休日回数券の単価は、143円なので、これでもまだ到達できないのです。ゴールドカードですら、年会費10,000円（税別）で、税込では11,000円なので、まったくもって、土休日回数券の方が安い訳です。基本的に、現状の回数券は、割引額が強すぎて、相当のキャンペーンをしないと、消費者がカード決済に移行するインセンティブが作れないのです。
今後、東京メトロもですが、私鉄各社がどういった策を始めるのか、注視したいと思います。そして、私の財布から、回数券の切符が無くなる日が来ることはあるのでしょうか。
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